TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 توزيع المكونات الإلكترونية الجديدة الأصلية التي تم اختبارها رقاقة الدوائر المتكاملة IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

تعد PHY نجمًا صاعدًا في التطبيقات داخل السيارة (مثل T-BOX) لنقل الإشارات عالية السرعة، بينما لا يزال CAN عضوًا لا غنى عنه لنقل الإشارات بسرعة منخفضة.من المرجح أن يحتاج T-BOX المستقبلي إلى عرض معرف السيارة، واستهلاك الوقود، والمسافة المقطوعة، والمسار، وحالة السيارة (أضواء الباب والنافذة، والزيت، والماء والكهرباء، وسرعة الخمول، وما إلى ذلك)، والسرعة، والموقع، وسمات السيارة وتكوين السيارة وما إلى ذلك على شبكة السيارة وشبكة السيارات المتنقلة، ويعتمد نقل البيانات منخفض السرعة نسبيًا على الشخصية الرئيسية في هذه المقالة، CAN.

تم تقديم حافلة CAN بواسطة شركة Bosch في ألمانيا في الثمانينيات وأصبحت منذ ذلك الحين جزءًا لا يتجزأ ومهمًا من السيارة.لتلبية المتطلبات المختلفة للأنظمة داخل السيارة، تم تقسيم حافلة CAN إلى CAN عالية السرعة و CAN منخفضة السرعة.يتم استخدام CAN عالي السرعة بشكل أساسي للتحكم في أنظمة الطاقة التي تتطلب أداءً عاليًا في الوقت الفعلي، مثل المحركات وناقل الحركة الأوتوماتيكي ومجموعات الأدوات.يتم استخدام CAN منخفض السرعة بشكل أساسي للتحكم في أنظمة الراحة وأنظمة الجسم التي تتطلب أداءً أقل في الوقت الفعلي، مثل التحكم في تكييف الهواء، وتعديل المقعد، ورفع النوافذ، وما إلى ذلك.في هذه المقالة سوف نركز على CAN عالي السرعة.

على الرغم من أن CAN هي تقنية ناضجة جدًا، إلا أنها لا تزال تواجه تحديات في تطبيقات السيارات.في هذه الورقة، سنلقي نظرة على بعض التحديات التي تواجهها CAN ونقدم التقنيات ذات الصلة لمعالجتها.وأخيرًا، سيتم وصف مزايا تطبيقات CAN الخاصة بشركة TI ومنتجاتها "المتشددة" بالتفصيل.

2.

التحدي الأول: تحسين أداء EMI

مع زيادة كثافة الإلكترونيات في المركبات كل عام، تزداد الحاجة إلى التوافق الكهرومغناطيسي (EMC) للشبكات داخل المركبات، لأنه عندما يتم دمج جميع المكونات في نفس النظام، فمن الضروري التأكد من أن الأنظمة الفرعية تعمل كما هو متوقع ، حتى في مواجهة البيئات الصاخبة.أحد التحديات الرئيسية التي تواجهها CAN هو تجاوز الانبعاثات الناتجة عن ضوضاء الوضع الشائع.

من الناحية المثالية، يستخدم CAN ناقل الحركة التفاضلي لمنع اقتران الضوضاء الخارجية.ومع ذلك، من الناحية العملية، فإن أجهزة الإرسال والاستقبال CAN ليست مثالية، وحتى عدم التماثل الطفيف جدًا بين CANH وCANL يمكن أن ينتج إشارة تفاضلية مقابلة، مما يتسبب في توقف مكون الوضع المشترك لـ CAN (أي متوسط ​​CANH وCANL) عن كونه ثابتًا مكون DC ويصبح ضوضاء تعتمد على البيانات.هناك نوعان من عدم التوازن الذي يؤدي إلى هذه الضوضاء: الضوضاء منخفضة التردد الناتجة عن عدم التطابق بين مستوى الوضع المشترك للحالة المستقرة في الحالات السائدة والمتنحية، والتي لها نطاق ترددي واسع من أنماط الضوضاء وتظهر كسلسلة من الأنماط المنتظمة خطوط طيفية منفصلة متباعدة؛والضوضاء عالية التردد الناتجة عن الفارق الزمني بين الانتقال بين CANH السائد والمتنحى وCANL، والذي يتكون من نبضات قصيرة واضطرابات ناتجة عن قفزات حافة البيانات.يوضح الشكل 1 أدناه مثالاً لضوضاء الوضع الشائع لإخراج جهاز الإرسال والاستقبال CAN.اللون الأسود (القناة 1) هو CANH، والأرجواني (القناة 2) هو CANL ويشير اللون الأخضر إلى مجموع CANH وCANL، وتساوي قيمته ضعف جهد الوضع الشائع عند نقطة زمنية معينة.