كم عدد الرقائق الموجودة في السيارة؟

كم عدد الرقائق الموجودة في السيارة؟أو كم عدد الرقائق التي تحتاجها السيارة؟

بصراحة، من الصعب الإجابة.لأن ذلك يعتمد على تصميم السيارة نفسها.تحتاج كل سيارة إلى عدد مختلف من الرقائق، يتراوح بين عشرات إلى مئات، وقد يصل إلى آلاف أو حتى آلاف الرقائق.ومع تطور ذكاء السيارات، ارتفع أيضًا عدد أنواع الرقائق من 40 إلى أكثر من 150.

يمكن تقسيم رقائق السيارات، مثل الدماغ البشري، إلى خمس فئات حسب الوظيفة: الحوسبة، والإدراك، والتنفيذ، والاتصالات، والتخزين، وإمدادات الطاقة.

مزيد من التقسيم الفرعي، يمكن تقسيمها إلى شريحة التحكم، ورقاقة الحوسبة، ورقاقة الاستشعار، ورقاقة الاتصالات،رقاقة للذاكرة، شريحة الأمان، شريحة الطاقة،شريحة السائق، رقاقة إدارة الطاقة تسع فئات.

رقاقة السيارات تسع فئات:

1. رقاقة التحكم:MCU، شركة نفط الجنوب

الخطوة الأولى لفهم إلكترونيات السيارات هي فهم وحدة التحكم الإلكترونية.يمكن القول أن وحدة التحكم الإلكترونية عبارة عن كمبيوتر مدمج يتحكم في الأنظمة الرئيسية للسيارة.من بينها، يمكن تسمية MCU الموجودة على اللوحة بالعقل الحاسوبي لوحدة التحكم الإلكترونية في السيارة، وهو المسؤول عن حساب ومعالجة المعلومات المختلفة.

عادةً ما تكون وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة مسؤولة عن وظيفة منفصلة، ​​وهي مجهزة بوحدة MCU، وفقًا لشركة Deppon Securities.قد تكون هناك أيضًا حالات يتم فيها تجهيز وحدة تحكم إلكترونية واحدة بوحدتي MCUS.

تمثل MCUS حوالي 30% من عدد أجهزة أشباه الموصلات المستخدمة في السيارة، ويتطلب الأمر 70 جهازًا على الأقل لكل سيارة.انه فوق شريحة MCU.

2. رقاقة الحوسبة: وحدة المعالجة المركزية، وحدة معالجة الرسومات

عادةً ما تكون وحدة المعالجة المركزية هي مركز التحكم في شريحة SoC.ميزتها تكمن في القدرة على الجدولة والإدارة والتنسيق.ومع ذلك، تحتوي وحدة المعالجة المركزية على عدد أقل من وحدات الحوسبة ولا يمكنها تلبية عدد كبير من مهام الحوسبة البسيطة المتوازية.لذلك، تحتاج شريحة SoC للقيادة الذاتية عادةً إلى دمج وحدة Xpu واحدة أو أكثر بالإضافة إلى وحدة المعالجة المركزية لإكمال حساب الذكاء الاصطناعي.

3. رقاقة الطاقة: IGBT، كربيد السيليكون، MOSFET الطاقة

أشباه موصلات الطاقة هي جوهر تحويل الطاقة الكهربائية والتحكم في الدوائر في الأجهزة الإلكترونية، والتي تستخدم بشكل أساسي لتغيير الجهد والتردد في الأجهزة الإلكترونية، وتحويل التيار المستمر والتيار المتردد.

بأخذ الطاقة MOSFET كمثال، وفقًا للبيانات، في مركبات الوقود التقليدية، تبلغ كمية MOSFET ذات الجهد المنخفض لكل مركبة حوالي 100. وفي مركبات الطاقة الجديدة، ارتفع متوسط ​​استهلاك MOSFET ذو الجهد المتوسط ​​والعالي لكل مركبة إلى أكثر أكثر من 200. وفي المستقبل، من المتوقع أن يزيد استخدام MOSFET لكل سيارة في الطرازات المتوسطة والعالية إلى 400.

4. شريحة الاتصال: الخلوية، WLAN، LIN، V2X المباشر، UWB، CAN، تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية، NFC، Bluetooth، ETC، Ethernet وما إلى ذلك؛

يمكن تقسيم شريحة الاتصال إلى اتصال سلكي واتصال لاسلكي.

يُستخدم الاتصال السلكي بشكل أساسي لنقل البيانات المختلفة بين المعدات الموجودة في السيارة.

يمكن للاتصالات اللاسلكية تحقيق الترابط بين السيارة والسيارة، والسيارة والأشخاص، والسيارة والمعدات، والسيارة والبيئة المحيطة.

من بينها، عدد أجهزة الإرسال والاستقبال كبير، وفقًا لبيانات الصناعة، فإن متوسط ​​تطبيق جهاز الإرسال والاستقبال CAN/LIN للسيارة لا يقل عن 70-80، ويمكن أن تصل بعض السيارات عالية الأداء إلى أكثر من 100، أو حتى أكثر من 200.

5. شريحة الذاكرة: DRAM، ولا فلاش، EEPROM، SRAM، NAND FLASH

تُستخدم شريحة ذاكرة السيارة بشكل أساسي لتخزين البرامج والبيانات المختلفة للسيارة.

وفقًا لحكم شركة أشباه الموصلات في كوريا الجنوبية بشأن الطلب على DRAM لسيارات القيادة الذكية، تشير التقديرات إلى أن السيارة لديها أعلى طلب على DRAM/NAND Flash يصل إلى 151 جيجابايت/2 تيرابايت، على التوالي، وفئة العرض وADAS ذاتية القيادة نظام القيادة لديه أكبر استخدام لرقائق الذاكرة.

6. شريحة الطاقة/التناظرية: SBC، الواجهة الأمامية التناظرية، DC/DC، العزل الرقمي، DC/AC

الشريحة التناظرية عبارة عن جسر يربط بين العالم الحقيقي المادي والعالم الرقمي، وتشير بشكل أساسي إلى الدائرة التناظرية المكونة من مقاومة ومكثف وترانزستور وما إلى ذلك. مدمجة معًا لمعالجة الإشارات التناظرية ذات الشكل الوظيفي المستمر (مثل الصوت والضوء ودرجة الحرارة وما إلى ذلك) .) دارة متكاملة.

وفقًا لإحصائيات أوبنهايمر، تمثل الدوائر التناظرية 29% من رقائق السيارات، منها 53% عبارة عن نوى سلسلة إشارة و47% عبارة عن شرائح إدارة الطاقة.

7. شريحة السائق: سائق الجانب العالي، سائق الجانب المنخفض، LED / العرض، سائق مستوى البوابة، الجسر، السائقين الآخرين، إلخ

في النظام الإلكتروني للسيارات، توجد طريقتان أساسيتان لدفع الحمولة: القيادة الجانبية المنخفضة والقيادة الجانبية العالية.

تُستخدم محركات الأقراص عالية الجانب بشكل شائع للمقاعد والإضاءة والمراوح.

تُستخدم المحركات الجانبية المنخفضة للمحركات والسخانات وما إلى ذلك.

إذا أخذنا مركبة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة كمثال، فإن وحدة التحكم في منطقة الجسم الأمامي فقط هي التي تم تكوينها بـ 21 شريحة سائق عالية الجانب، ويتجاوز استهلاك السيارة 35.

8. رقاقة الاستشعار: الموجات فوق الصوتية، الصورة، الصوت، الليزر، الملاحة بالقصور الذاتي، موجة ملليمتر، بصمة، الأشعة تحت الحمراء، الجهد، درجة الحرارة، التيار، الرطوبة، الموقف، الضغط.

يمكن تقسيم أجهزة استشعار السيارات إلى أجهزة استشعار الجسم وأجهزة استشعار البيئة.

أثناء تشغيل السيارة، يمكن لمستشعر السيارة جمع حالة الجسم (مثل درجة الحرارة والضغط والموقع والسرعة وما إلى ذلك) والمعلومات البيئية، وتحويل المعلومات المجمعة إلى إشارات كهربائية لنقلها إلى وحدة التحكم المركزية للسيارة. سيارة.

وبحسب البيانات، من المتوقع أن تحمل السيارة الذكية من المستوى 2 ستة أجهزة استشعار، ومن المتوقع أن تحمل السيارة L5 32 مستشعرًا.

9. شريحة الأمان: شريحة أمان T-Box/V2X، وشريحة أمان eSIM/eSAM

شريحة أمان السيارات هي نوع من الدوائر المتكاملة مع خوارزمية تشفير داخلية متكاملة وتصميم مادي مضاد للهجوم.

واليوم، ومع التطور التدريجي للسيارات الذكية، فإن عدد الأجهزة الإلكترونية في السيارة سيزداد حتماً، ويقود ذلك نمو عدد الرقائق.

وبحسب البيانات التي قدمتها الجمعية الصينية لمصنعي السيارات، فإن عدد شرائح السيارة المطلوبة لمركبات الوقود التقليدية هو 600-700، وسيرتفع عدد شرائح السيارة المطلوبة للسيارات الكهربائية إلى 1600/ مركبة، كما أن الطلب على شرائح السيارات ومن المتوقع أن يرتفع عدد المركبات الذكية الأكثر تطوراً إلى 3000 مركبة.

يمكن القول أن السيارة الحديثة تشبه جهاز كمبيوتر عملاقًاليرة سورية.