مكون الإلكترونيات الأصلي IC LC898201TA-NH
سمات المنتج
| يكتب | وصف |
| فئة | الدوائر المتكاملة (ICs)PMIC - برامج تشغيل السيارات وأجهزة التحكم |
| MFR | com.onsemi |
| مسلسل | - |
| طَرد | الشريط والبكرة (TR) |
| حالة المنتج | نشيط |
| نوع المحرك - السائر | ثنائي القطب |
| نوع المحرك - تيار متردد، تيار مستمر | العاصمة المصقولة، محرك الملف الصوتي |
| وظيفة | السائق - مرحلة التحكم والطاقة المتكاملة بالكامل |
| تكوين الإخراج | نصف الجسر (14) |
| واجهه المستخدم | SPI |
| تكنولوجيا | كموس |
| قرار الخطوة | - |
| التطبيقات | آلة تصوير |
| الحالي - الإخراج | 200 مللي أمبير، 300 مللي أمبير |
| الجهد - العرض | 2.7 فولت ~ 3.6 فولت |
| الجهد - الحمل | 2.7 فولت ~ 5.5 فولت |
| درجة حرارة التشغيل | -20 درجة مئوية ~ 85 درجة مئوية (تا) |
| نوع التركيب | سطح جبل |
| الحزمة / القضية | 64-TQFP |
| حزمة جهاز المورد | 64-TQFP (7×7) |
| رقم المنتج الأساسي | LC898201 |
| SPQ | 1000/جهاز كمبيوتر شخصى |
مقدمة
محرك المحرك هو مفتاح، لأن تيار محرك المحرك كبير جدًا أو الجهد مرتفع جدًا، ولا يمكن استخدام المفتاح العام أو المكونات الإلكترونية كمفتاح للتحكم في المحرك.
دور سائق المحرك: يشير دور سائق المحرك إلى طريقة تحقيق التحكم في سرعة تباطؤ المحرك من خلال التحكم في زاوية الدوران وسرعة تشغيل المحرك، وذلك لتحقيق التحكم في دورة العمل.
رسم تخطيطي لدائرة قيادة المحرك: يمكن تشغيل دائرة قيادة المحرك إما عن طريق المرحل أو ترانزستور الطاقة، أو باستخدام الثايرستور أو طاقة MOS FET.من أجل التكيف مع متطلبات التحكم المختلفة (مثل تيار العمل والجهد للمحرك، وتنظيم سرعة المحرك، والتحكم الأمامي والخلفي لمحرك التيار المستمر، وما إلى ذلك)، يجب أن تلبي الأنواع المختلفة من دوائر تشغيل المحرك المتطلبات المتطلبات ذات الصلة.
لا تعمل السيارة الكهربائية عند تنشيطها، ويكون دفعها أكثر صعوبة ويصاحبها صوت "اختناق".تتمثل هذه الحالة في أن كابل المحرك قصير الدائرة بسبب ملامسته للاتصال الافتراضي، ويمكن فصل ظاهرة دفع العربة بثلاثة خطوط طور سميكة للمحرك وتختفي، مما يشير إلى أن وحدة التحكم مكسورة وتحتاج إلى إصلاح استبدال في الوقت المناسب.إذا كان لا يزال من الصعب تنفيذه، فهذا يعني أن هناك مشكلة في المحرك، وقد يكون سبب ذلك هو حرق الدائرة القصيرة لملف المحرك.
سمات
دائرة التعادل المدمجة عن طريق التشغيل الرقمي
- دائرة معادل التحكم في القزحية
- دائرة معادل التحكم في التركيز (يمكن توصيل مستشعر MR.)
- يمكن ضبط المعاملات بشكل تعسفي من خلال واجهة SPI.
- يمكن مراقبة القيم المحسوبة في المعادل.
دوائر التحكم في المحركات المدمجة 3ch
واجهة حافلة SPI
دائرة التحكم PI
- محطة إخراج بالوعة 30 مللي أمبير
- وظيفة الكشف عن PI المدمجة (طريقة A/D)
محول أ/د
- 12 بت (6 قنوات)
: القزحية، التركيز، كشف PI، عام
محول د/أ
- 8 بت (4 قنوات)
: إزاحة القاعة، انحياز التيار المستمر، إزاحة مستشعر MR
مضخم التشغيل
- 3 قنوات (التحكم في القزحية ×1، التحكم في التركيز ×2)
مولد نبض PWM
- مولد نبض PWM للتحكم في ردود الفعل (دقة تصل إلى 12 بت)
- مولد نبض PWM للتحكم في المحركات السائر (حتى 1024 خطوة صغيرة)
- مولد نبض PWM للجسر H للأغراض العامة (128 مستوى جهد)
سائق دراجه ناريه
- من ch1 إلى ch6: Io max=200mA
- ch7: Io max=300mA
- دائرة حماية حرارية مدمجة
- دائرة منع الأعطال ذات الجهد المنخفض المدمجة
الاستخدام الانتقائي إما OSC الداخلي (النوع 48 ميجا هرتز) أو الدائرة المتأرجحة الخارجية (48 ميجا هرتز)
جهد إمداد الطاقة
- الوحدة المنطقية: 2.7 فولت إلى 3.6 فولت (IO، النواة الداخلية)
- وحدة التشغيل: 2.7 فولت إلى 5.5 فولت (محرك المحرك)
